海关总署国际贸易“单一窗口”注册用户逾330万家

中新网7月22日电 海关总署国家口岸管理办公室负责人党英杰22日表示,到目前为止,国际贸易“单一窗口”累计注册用户已经达到了330万余家,日申报业务量达到1000万票,货物、舱单和运输工具这三项主要业务应用率都达到了百分之百。

近日,国务院办公厅印发了《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》(以下简称《实施意见》)。国新办22日举行国务院政策例行吹风会,介绍《实施意见》有关情况。

而微信要做的比百度更多,微信定位为操作系统和连接器。其搜索不仅要连接内容与服务,还要连接人。这背后分别对应着社交、公众号以及小程序三大业务。因此在资源向哪方倾斜上,微信面临着比百度更加复杂的内部博弈,这也可能会让其服务搜索效果大打折扣。

此言所指阴、阳之间,并非孤立和静止不变,而是存在相对,依存、消长、转化的关系。也泛指单一因素不利于事物的长期成长发展。

图 / 中信证券研报

党英杰指出,到目前为止,国际贸易“单一窗口”累计注册用户已经达到了330万余家,日申报业务量达到1000万票,货物、舱单和运输工具这三项主要业务应用率都达到了百分之百。

易丰搬家的具体做法是,通过完善客服能力、搜索直达配置等动作,让服务竞争力指数提升,从而获得搜索权重升级、可配置搜索关键词增加、中心流量增加等支付宝给出的激励,拿到这些资源,再以此为阶梯,进一步通过自运营撬动更多用户。

众所周知,百度搜索服务于内容和服务两大板块,其小程序玩法是“中心化+开放生态”,意图打造“内容+服务”闭环。通过开放生态联盟可以拉近与支付宝和微信小程序的体量,但就搜索而言,则面临内容与服务内部博弈的挑战。面对同一个搜索关键词,是内容优先还是服务优先值得考量。

小程序服务搜索的出现不仅有必然性,更有必要性。

毕竟,在公认的方向上,纯电模式才是这个产业未来发展的终极模式,特斯拉、蔚来、小鹏等都采用纯电模式。

在单证方面,除了涉密等特殊情况之外,来推动进出口环节监管证件原则上全部都通过“单一窗口”一口受理、一窗通办。加快跨境贸易大数据平台建设,发挥“单一窗口”数据汇聚优势,支持国际贸易全链条相关产业发展,开展跟境外“单一窗口”设施互联互通,继续加强和民航、港口、铁路、公路等行业机构的对接,为企业提供全程“一站式”通关物流信息服务。

另一方面,小程序源于APP,又高于APP,只有通过搜索,才能让小程序扬长补短。这主要体现在两方面:

这一点,在理想汽车的招股书中也有明确说明——“我们常州制造厂目前的年生产能力为10万辆,我们计划充分利用和增加……此外,我们依靠第三方供应商提供和开发我们车辆中所使用的许多关键零部件和材料,倘若(供应商)在为我们提供或开发必要零部件时遇到任何困难,都可能造成我们车辆交付的延迟。”

理想ONE的做法是结合产品本身做出的一些处理,而非从整套充电体系上做出布局。它采用的是“增程式技术”,即为“增加续航里程的技术”,这显然是奔着解决电动车里程焦虑这一问题而研发的,其最大的劣势就是当汽车的电池没电了,由汽油发电供电机使用,在这种情况下,人们的开车体验是比开纯汽油车差的,且能耗更浪费。

抛开对“理想汽车为何在此时上市”、“D轮融资后马上提交IPO是否为做高估值”、“李想与王兴到底是兄弟情还是套现梦”的讨论,本文更想对理想汽车本身的商业逻辑和“护城河”进行剖析,毕竟这才是一家企业是否真的存在投资价值的关键所在。

古语云:孤阴不生,独阳不长,故天地配以阴阳。

以改革开新局,要推动改革往深里走、往细里行、往实里落。纵观当前的世界大势,由于一场疫情的影响,世界经济处于深度调整中,要破除发展的藩篱,让高质量发展稳步向前,唯有以更强有力的改革才能迎接新挑战,处理新问题。我们要稳妥地处理好改革与发展、稳定的关系,一以贯之地推进各项改革往深里走、往细里行、往实里落。此次深改会上,会议审议通过了《生态环境监测网络建设方案》《关于推动国有文化企业把社会效益放在首位、实现社会效益和经济效益相统一的指导意见》等一系列新的改革办法,这强烈释放出我国将改革进行到底的坚定决心。可以预见,随着改革的纵深推进,必将进一步把整个社会的创造活力激发出来,书写更加精彩的中国故事。

不过,资本市场还要看到理想汽车可持续向好发展的能力,更重要的是,时间周期也考验着投资人的耐心和信心。

在性能参数上,如纯电续航、最高车速、100KM加速时间等维度,相较于目前市场中比较主流的几款新能源车,理想ONE的表现平平。“现在用户都是‘用脚投票’的,我们从销量上就可以看出用户对哪些品牌的款新能源汽车更喜欢,哪些汽车的基本参数性能在市场上的认可度更高。”高明对「子弹财经」说道。

综上所述不难看出,不管将理想汽车定义为科技股,还是制造股,似乎都不适用。

「子弹财经」从招股书中看到,理想汽车目前尚未盈利,其经营亏损2018年为11.31亿元;2019年亏损进一步扩大为18.89亿元(约合2.62亿美金);2020年Q1亏损为2.34亿元人民币(约合3310万美元),较去年同期有所收窄。

因做搜索运营而V字反弹的商家,已经开始在支付宝批量化出现。“螳螂财经”认为服务搜索这把“开鱼刀”效果初显,而这将是一个趋势。

从搜索本身的功能属性看。在PC时代,信息传达最初是通过门户网站,在网络信息日渐繁多后,搜索工具才应运而生,它有效满足了用户信息筛选和匹配需求。

但不管怎样,三者上半场的不同打法都是为了通过小程序聚拢“服务权”。而在下半场如何让聚拢的“服务”释放更大的潜力,只能通过“搜索”让服务离用户更近。

所谓“开鱼刀”,是荷兰人发明的一种专为鲱鱼量体定制的古怪小刀。之前,处理鲱鱼需要大量的工序,但通过“开鱼刀”,能够一步解决。它的出现,一举多得,让鲱鱼捕捞旺季的处理效率有了质的飞跃。这个发明,也帮助荷兰发展为海上物流与贸易强国。

资本市场对一家企业的市场预期,绝不会看这家企业与同行相比多会“省钱”,而是要通过实际成长性作为评估支撑。如果成长性高,那么市场对其“盈利”及“估值”的容忍度,有望维持在一个相对高位,因为资本相信的是,这家企业未来可以用业绩填补进来。

阿尔巴德定理下,小程序下半场“搜索卡位”谁主沉浮?

任何事情的发生,都有其必然原因。

在计算平台方面,理想ONE搭载的是MobileyeEyeQ4芯片,算力2.5TOPS。“一般来说,新能源汽车的芯片是实现对车辆进行状态判断、行为决策和整车控制的关键,芯片的算力越高,性能就越高。相较于英伟达的芯片和特斯拉自研的芯片,Mobileye的芯片整体算力偏低。”业内人士高明(化名)对「子弹财经」说道。

支付宝披露过一组数据,“扶优计划”推出两个月,平均每周长出100个月活过万的生活服务类小程序。目前支付宝上用户搜索总量中,生活服务占比接近6成,同比去年增长3倍。其中既有中小商家吃前拍一拍,通过优化搜索运营,2个月小程序交易笔数提升300%;又有体量相对较大的头部物流平台货拉拉,虽然在疫情期业务量降幅一度超过90%,但通过搜索等自运营手段及中心化流量激励,小程序订单环比增长667%,反而超过疫前。

更重要的是,特斯拉和蔚来在研发车型的同时,能将车辆使用过程中的基础建设问题同步、甚至前置性地解决掉,这不仅直接惠利于消费者,更让两大企业的品牌价值和资本预期得以快速提升。

目前,理想汽车只有一款车型“理想ONE”,该车于2018年10月发布,2019年12月首批量产交付,截至2020年上半年,已累计交付超过1.04万辆,其中第二季度交付6604辆。带着上述问题,我们可以通过最能体现新能源车科技含量的几大要素——感知系统、计算平台、性能参数等进行验证。

理想汽车是否有能力走出一波独立行情,还是交由时间给出答案吧。

“搜索服务”的出现对此会有一定改善。区别在于,不同平台玩法,对打破阶层固化的效果各不相同。

最后谈一下自动驾驶算力平台。在未来的迭代中,李想认为现在传统的一级供应商可能没有办法满足公司之后的技术发展,所以自动驾驶、算力平台、智能座舱都计划自研。如果此次IPO最多募资1亿美金,主要用于需要重金投入的研发和扩产能的话,那么就算是以“死抠”著称的李想,都不敢保证这笔钱能扛多久。

山东潍坊青州庙子镇大岭村

以特斯拉为例,其今年以来多番降价以驱动人们的购买力,继Model3不断调价之后,特斯拉近日宣布将最新款车型ModelY的价格下调3000美元,长续航版起售价折合人民币34.98万元。这消息一出,不少消费者告诉「子弹财经」:“同等价位上,肯定首选特斯拉。”

内忧外患下,为破解当下难题,小程序平台量身定制了一把“开鱼刀”——服务搜索。

「子弹财经」翻看理想汽车招股书发现,文件内如发行价格区间、发行量等核心信息并未披露,因此其估值尚未可知。

在经济学中有一个非常有趣的阿尔巴德定理,指的是一个企业经营成功与否,全靠对顾客的要求了解到什么程度,看到了别人的需要,你就成功了一半,满足了别人的需求,你就成功了全部。这在小程序服务搜索领域照样适用。

小程序服务搜索成为风口,也有内外两方面的因素。

党英杰回应称,这次的《实施意见》对“单一窗口”的下一步发展提出了要求。近几年来,中国国际贸易“单一窗口”建设取得了长足进步,主要是在以下三个方面:

“护城河”vs“商业化”

这方面支付宝多走了一步,把中心化+去中心化的玩法延伸到了搜索运营。在古典互联网时期,搜索运营是去中心化的,商家通过花钱做SEO(搜索引擎优化),让品牌官网得以出现在搜索结果页的好位置。但这条路的必然结果,是只有花得起资源的两成头部商家才能胜出,且需要不断投入资金。支付宝把搜索的中心化流量开放出来,通过激励而非购买的形式输出给商家,长尾、腰部和头部商家都可以参与。

第二,相比APP行业的马太效应明显,小程序行业也会出现类似情况。但通过搜索,让小程序打破阶层固化更具可能性,成本更低。

而「子弹财经」结合业内人士的采访与多番观察后认为,在李想所提出的这三个核心点上,目前的理想汽车产品并不占优势。

以在支付宝、微信首页搜索框输入“快递”关键词为例,“螳螂财经”发现支付宝服务呈现在搜索结果最上方;微信相关服务呈现在聊天和公众号之后,并需通过点击“搜一搜”进行获取。相比而言前者触及会更方便,其背后逻辑也不难理解,支付宝的战略卡位是服务业数字化,传统金融底盘也属于服务的一类,因此小程序服务势必会在搜索结果页占据最高的权重。而微信作为操作系统和连接器,意在保有社交和内容基本盘的同时,连接服务,这也意味着微信的搜索结果,需在三块业务呈现结果的先后次序上做出选择和平衡。

然而换道谈何容易?随着几大竞品2020年的放量,理想恐怕又要陷入到销量的“肉搏战”之中。

目前BAT小程序生态整个盘子都已经很大,相比支付宝和微信小程序,百度智能小程序量级相对小。就服务搜索技术层面来看,三家难分伯仲。但在搜索运营上,却各有千秋,而决定最终鹿死谁手的,恰恰就是平台做服务搜索运营的玩法。

支付宝、百度和微信三者作为商业服务、信息服务和社交服务平台,分别在商业、信息、人上连接各具优势。

例如,理想ONE全车共有5个摄像头,其中1个前置单目摄像头和4个环视摄像头,而谷歌Waymo第五代系统共有29个摄像头,特斯拉也有7个摄像头。此外,理想ONE车身拥有1个博世第五代前向毫米波雷达,而蔚来则拥有5个。

抛开上市一事,对于当前的理想汽车而言,相较于追求“商业化”,更重要的是要在所处领域不断拓宽自己的“护城河”。

由此可见,理想汽车的科技含量不足,且目前在同行竞争中并不处于优势地位。对于理想汽车的“科技股”定位或许还不够有说服力,那么,拥有自建厂房的理想汽车能被称为“一家生产制造企业”吗?

不难看出,相比造车新势力的同行们,理想ONE在感知系统方面并没有突出表现。更尴尬的是,中信证券研报的数据显示,理想ONE的感知系统也低于奔驰、奥迪等传统车企的新能源车产品。

放到支付宝、微信和百度小程序整个大战略上来看,或许我们就能看出其中蹊跷。

仍以搜索“快递”为例,支付宝搜索结果是查快递、上门取件、同城快递、生活服务等以不同功能需求陈列的小程序服务。微信展示的则是顺丰、中通、德邦等快递品牌。两者的共性是,都在对服务搜索做细化。差异在于,支付宝侧重功能上的细致划分,微信侧重对不同快递公司进行罗列。

据接近理想汽车的业内人士透露,当年李想到处游说融资,绝大多数投资方都表示很看好电动车这个方向,但是一听说是增程式,随即提出了行业发展趋势上的质疑。更何况早在多年前,传统车企就已介入这项技术并成功落地于应用层面,比如宝马的i3、通用的沃蓝达。

“流血上市”似乎是科技股的标配,然而同样如此的理想汽车,到底算不算是一家科技企业?

党英杰介绍,特别是今年以来,海关总署针对疫情防控及时推出了防疫物资通关申报统计、社会团体防控物资捐赠通关保障政策咨询等服务,助力企业防控疫情和复工复产,发挥“单一窗口”全流程线上业务办理优势,帮助企业足不出户就可以向各部门申请办理相关业务,实现企业办事的“零接触”、货物通关的“零延时”、系统运行的“零故障”,有力维护和保障了正常的通关秩序。

不光如此,在「子弹财经」接触的业内人士看来,理想汽车应该快速调整电池模式,“理想的确需要探索更多元化的产品路线,摆脱对单一技术路线的依赖。”

第二,口岸各部门信息共享和业务协同进一步加强。依托“单一窗口”实现了信息交换共享,这几年累计交换业务数据超过31亿条,除保密需要等特殊情况外,刚才提到的40种进出口环节监管证件联网核查也是依托“单一窗口”来实现的,其中有10个部委的18种证件是通过“单一窗口”实现网上申报、网上办理。

根据公开消息,在获得5.5亿美金D轮融资后,理想汽车的投后估值大概在40.5亿美金左右,通常情况下,Pre-IPO会比IPO的价位要低一些,因此理想汽车IPO的估值差不多在50亿美金以上。

如果今天的搜索框运营,依旧延续古典互联网时期搜索引擎开创的去中心化+广告模式,那么能拥有露出机会的,永远只有能承担推广费用的头部商家。螳螂财经认为,搜索框的运营也应当中心化+去中心化相结合,这会为大势所趋,也是服务搜索的关键。

与此同时,根据最新消息,近日特斯拉全球副总裁陶琳一行到访重庆,并与两江新区开展会谈。据了解,特斯拉这次高级别访问重庆,由两江新区主要领导亲自接待,两江新区主要领导同时也是重庆市常委,初步接触规格就如此之高,市场预定特斯拉在中国的第二个超级工厂极有可能最终落户于重庆。

战略聚焦服务,让支付宝可以将搜索框全部倾向于小程序服务而少了内部牵绊,这让它可以将“搜索框”打造为通向服务的“任意门”。从而得以实现将权利下放给商户,形成“中心化+去中心化”玩法,在满足商户和用户需求上更进一步。

毋庸置疑,国内两大小程序平台纷纷加码“服务搜索”,意味着小程序搜索服务已成为各大平台今年发力的重点,服务搜索或将成为小程序下半场的新支点。

一方面小程序源于APP,其诞生本质是让用户“离服务更近”。

推动国际航行船舶监管创新改革,促进船舶转港数据共享复用功能,使船舶进港数据申报过程由原来的一小时减少到最短5分钟。在部分地区开展了海关查验信息的推送试点,有效提高了海关查验的准备工作效率。在“单一窗口”上还实现了出口退税“一站式”快捷办理,累计服务企业4400多家,退税额达到104亿元人民币。推出了报关单、税单自助打印以及货物运抵报告状态订阅推送等创新实用功能,进一步便利企业,提高通关效率,降低经营成本。

理想是丰满的,现实是骨感的。李想的自研计划确实值得推崇,然而科技研发、产能提升、以及零售店、体验店的扩张,处处都需要大额投入,理想汽车能支撑得起这样的“伟大理想”吗?

第一,小程序具有打破APP之间壁垒的优势,这能通过搜索得到放大。

更重要的是,理想汽车要搞研发、扩产能、开零售……IPO计划募资的一亿美金够花么?

外因方面,疫情突发让众多线下商户不得不闭店,小程序以往通过“扫一扫”获客的传统路径受阻,迫切需要寻找新的流量通路。

图 / 中信证券研报

先说第一个充电问题。这是在中国、美国以外的市场长期解决不了的问题,特斯拉用了10余年建立电池生产线,压低了电池制造成本,同时在全球架设超级充电网络;蔚来则是搭建了包含换电站、上门充电以及移动充电车等解决方式的NIOPower体系。

资本市场对其业务属性和估值的判定,应该基于科技行业,还是生产制造行业?

支付宝搜索框通过搜索底纹词、搜索热搜等可为商家输送中心化流量;以搜索权重和关键词为激励,又能让商家通过配置搜索关键词等进行去中心化的搜索优化。这是一条新路径,更多平台都在入局搜索框。从传统搜索引擎、到地推、社群,再到如今的端内搜索,商家运营的发力点在风口间迭代,此刻可能就是一个历史拐点的来临。

“帅!千钧一发救人让人感动”

不可否认,在每个行业和领域,当大量资源聚集后都会出现二八效应,各大小程序平台也有此发生。只是相对去中心化平台的放养机制,中心化+去中心化结合的平台对腰尾部的商户和低频服务玩家会更加友好。

支付宝在三者中能够相对推进更快,恰恰由于支付宝业务相对聚焦。3月10日,支付宝正式升级为数字生活平台,按蚂蚁集团CEO胡晓明的说法,支付宝的卡位是聚焦于服务业的数字化。

但我们可以根据“Pre-IPO估值法”简单测算一下。

但“服务搜索”,能否成为破解小程序难题的“开鱼刀”,“螳螂财经”认为主要取决于其对服务搜索转化率的赋能大小,具体又表现在以下方面:

小程序变“大”+“扫一扫”受阻,供需齐升急需“搜索”这把开鱼刀

图 / 理想汽车招股书

其次,精准撮合需要“细致入微”,确保转化率最大化。服务搜索另一个目的是精准匹配。相比传统搜索只呈现品牌名,如今搜索正在垂直化,在搜索结果中进一步透出商家提供的细分服务,能让用户在搜索时一目了然。

事实上,微信早在2018年9月就开放“功能直达”,支持微信搜一搜获取小程序服务。支付宝小程序开放搜索服务直达功能要晚于微信,不过在搜索运营上后发先至。背后有淘宝搜索运营经验的功劳,让支付宝可以借鉴。

内因方面,小程序数量大增,用户数量变多。据艾瑞咨询报告显示,截至2019年年底,国内市场监测到的小程序数量为450万款,超过APP的367万款,已成为用户触达内容和服务的最重要途径。此外,报告显示小程序用户认知度高达86.2%。

在感知系统方面,理想ONE的几类配置上远低于谷歌、特斯拉、蔚来、小鹏等国内外新势力造车企业的水平。

党英杰表示,下一步,根据这次《实施意见》的要求,海关总署将会同相关部门继续拓展“单一窗口”功能,由口岸通关执法向口岸物流、贸易、服务等全链条进行拓展,依托“单一窗口”实现口岸收费标准公开、在线查询、在线缴费,方便企业自主选择、阳光收费,利用市场机制来推进降费提效。

因此比起上市,理想汽车要做的是找到真正属于自己的“护城河”,并不断拓宽河面,只有这样,才能在消费市场和资本市场站稳脚跟,其中研发技术和产品是关键之处。

而理想ONE属于第三派,即“增程式技术”,上文也简要提到这个技术的主要原理,就是当车辆电池电量充足的时候,动力电池驱动电机,为车辆提供动力需求,发动机不参与工作;当电池电量不足的时候,发动机启动对动力电池进行充电,电量充足后,发动机停止工作,切换回由动力电池驱动。

因此,理想ONE的芯片算力为2.5TOPS,这种算力水平在市场现有芯片中处于“垫底”位置——据中信证券数据进一步显示,目前新能源汽车的算力排序为:理想ONE(2.5TOPS)<特斯拉FSD2.5(24TOPS)。

第一,基本实现了口岸执法服务功能全覆盖。到目前为止,“单一窗口”已经实现了与25个口岸管理部门总对总的系统对接和信息共享,建成上线了16大基本服务功能,可以提供600多项服务事项,服务覆盖全国所有口岸和各类特殊区域,惠及进出口各类企业,基本上满足了企业通过一个平台“一站式”办理进出口外贸相关业务的需求。企业使用“单一窗口”进行申报是免费的,普惠服务程度也在不断提高。

再说说“市场占有率”问题。按照李想的想法,能够进入到10-50万占据销量80%的主流人群当中去,对于车辆销售极其重要。然而由于入场较晚,加之已研发多日的产品受政策影响而中途“弃子”,因此理想的市占还是比较低。

而国内其他造车新势力,如小鹏和威马目前都拥有生产资质及自建厂房,且威马拥有温州工厂及黄冈工厂(该工厂一期产能为15万台),在效率管控、成本管控、质量管控上都有一定优势,相比之下,理想汽车还需要在产业链上多下功夫。

因此,当下在小程序搜索服务运营上,各大小程序平台虽然都在用搜索“卡位”,但目标又各有侧重。从阿尔巴德定理角度,BAT都看到了搜索服务的需求,只不过在满足需求方面各有不同,而这可能是小程序下半场,决定天平偏向的一个重要砝码。而对于商家,刚刚起势的搜索路径,则意味着一场待追逐的红利开局。

无独有偶,理想汽车去年8月宣布在重庆两江新区投资110亿元建设生产基地,若特斯拉新的超级工厂顺利落户重庆,那新能源汽车企业之间的“暗战”势必掀起更大的风浪。

首先,服务搜索需要“开门见山”。相比中心化频道入口、信息流推荐等方式,当用户搜索服务,心中的预期是快速直达。通过搜索,在结果页面呈现出服务只是最基本诉求,核心诉求在于能否更快找到服务。因此,在搜索结果页中,小程序服务的权重占比很关键。

第三,向贸易服务拓展延伸功能,逐步打造“一站式”贸易服务平台。这其中主要是包括跟金融机构进行对接合作,依托“单一窗口”创新了“外贸+金融”模式,推出在线国际结算、融资贷款关税保证保险和出口信用保险等服务,有效解决了中小微企业融资难融资贵问题,支持实体经济发展。

千招万招离不开改革这个“关键一招”。只要我们不失时机推动改革,善于用改革的办法解决发展中的问题,我们就一定能够加快促进经济稳定复苏、全面复苏,进而为中长期的发展蓄积潜力,让中国经济长期向好、行稳致远!

在小程序诞生前,各大互联网巨头都很难将旗下APP服务聚拢,更不用说聚集其它商户,而小程序能让这个目标实现。如支付宝要做服务业的淘宝,淘宝将用户和商品实现匹配离不开搜索。因此支付宝通过小程序聚拢各种服务后,也需要通过搜索让用户精准获取服务。微信也一样,从社交平台延伸到提供多种服务平台后,用搜索进行匹配是最高效的。

在促进销售和提升市占方面,蔚来选择了牺牲毛利率和做足服务体验,让消费者获得一个相对能接受的价格。随着科技投入和生产制造边际成本的改善,蔚来创始人李斌表示,提高毛利率是蔚来今年的核心目标之一,并有信心在年底实现毛利率两位数的情况。

据「子弹财经」了解,在2020年1月-6月,理想汽车累计交付量为9666辆,蔚来则已累计交付14169辆,而“全球新能源汽车霸主”特斯拉的交付量更是达到17.9万辆。

图 / 中信证券研报

对男子狂奔救人的举动

此项业务试点以来,累计服务企业13万余家,处理国际结算67亿美元,融资贷款合同金额达到163.2亿元人民币,出口信用保险单是5.98万张。另外,大力推进了跟港口、机场、场站、码头等物流节点的对接和信息双向交互试点,促进相关物流单证能够电子化流转以及线上办理。

对于理想汽车目前只有一个增程式产品的现状,平安证券也在相关研报中写到,“在行业趋势方面,增程式并非未来发展的主流,随着电池成本的下降和基础设施建设的完善,增程式汽车目前相对于纯电车的续航和成本优势或将不复存在,行业增长空间有限。”

三轮车驾驶员操作不当

青州市交警大队民警解释

综上来看,服务搜索的存在是非常有必要的,它将成为小程序下半场的新支点,承担着高效分配“服务权”的重任,也会成为各个平台的发力重点。而平台间服务搜索的优劣,则取决于平台把运营融入搜索的能力,以及留给商家自运营的发挥空间。

一男子百米冲刺狂奔救人

对于理想汽车的这种操作的优势和劣势,文章后面还会具体展开讲述。

据新浪科技报道,支付宝重新整合了搜索业务,原淘宝搜索运营负责人袁怀宾调任支付宝搜索产品运营负责人。而最近2个月,支付宝开放首页搜索中心化流量、将搜索框升级改版等一系列动作,让其生态内出现首批因搜索运营而业绩反弹的商家。

这也符合“股神”巴菲特的投资逻辑。不管是投资实业股、还是科技股,比起讲故事、炒概念,巴菲特看重是企业实打实的“护城河”,一向对科技股慎之又慎的他后来之所以投资苹果公司,也是因为看到其强大的、持续性的消费属性。

目前,国内的新能源车主要以插电式混动和纯电动车为主。

相比微信,支付宝和百度在服务资源和用户心智上拥有更强的服务基因。以中心化运营,能帮助平台服务方快速启动小程序,让用户离服务更近。而微信主要拥有社交资源,采用去中心化运营则是为了更快补足服务资源和用户心智短板。

如果将其视为生产制造企业,那么理想汽车似乎又不具备重资产的实际价值?

不过,必须强调的是,理想汽车在成本管理方面做得还是比较出色的,宏观环境不好的情况下,“节流”就成了与“开源”同等重要的事情。但相信李想自己也是知道的,钱不是省出来,而是赚出来的。

处在陡坡爬坡处的三轮摩托车

有记者问:目前国际贸易“单一窗口”建设取得了哪些成效?下一步将如何继续拓展“单一窗口”功能?

“自建厂房”是车企自己的整车工厂,它是车企实现车辆自主生产的基石,能最大程度上确保供应链的完整。“尽管常州制造厂为理想汽车的自建厂房,然而其对产业链上的把控力度并不强。”某接近理想汽车的从业者告诉「子弹财经」。

不同于微信,支付宝的搜索运营延续了平台中心化+去中心化的模式。以易丰搬家支付宝小程序为例,1个月内小程序日活增长10倍,来自搜索渠道的用户量日均增长50%。这背后发生了什么?

最后,搜索服务需要“形神皆备”。对商户来说,如果做服务搜索止步于配置上关键词,那么服务搜索运营则只有“形”。要想有“神”,靠服务搜索领先于行业,商家需要具备做搜索自运营的能力和动力,这些则属于平台方应当提供的“基础设施”。

放在小程序上同样如此。日前,蚂蚁集团CEO胡晓明表示,支付宝当下小程序数量已达200万,月活用户数超6亿。数量超百万的小程序平台还有微信,面对这么多的小程序服务,通过“服务搜索”匹配需求就很有必要,而两者正是这样做的。

根据支付宝3月份发布的“扶优计划”,当商家做出一定自运营提升,满足条件即可获取包括搜索权重提升、搜索关键词增加等权益和中心化流量激励。基于中心化流量,商家可以进一步做留存沉淀。

载着两位老人径直溜向山沟

诚然,新能源造车行业中存在诸多不确定性,李想认为,未来五年内,至少有三个核心的“确定性”需要“新势力”造车去改变,且改变程度越高,这家企业的价值就越大。他所说的“三个核心”就是汽车的充电问题、市场占有率和自动驾驶算力平台。

纵观小程序行业的发展亦是如此。最初,基于各平台自身优势,小程序平台运营侧重各有不同,如百度一直强调其中心化玩法,微信则给自己贴上去中心化标签,支付宝居于两者之间。但随着小程序数量和用户在供求两侧的增长,单一的中心化和去中心化运营弊端初显,要想撮合效率最大化,两种流量分发模式需要结合运用。而这种结合,应当体现在小程序平台各种流量分发路径的运营上,尤其是日益重要的搜索框。

三轮车与一辆汽车相遇无法错车

理想汽车最初的目标是想做家用SEV(微型电动小车项目,也有人将其评价为极简版的“老年人代步车”),但因为监管政策变动,不得不在项目开展2年多后中止,重新融资做增程式技术。

改革是中国发展到今天的“关键一招”。从新中国的百废待兴,到“春天的故事”人民富起来,再到昂首奋进在新时代,中国一路披荆斩棘创造了举世瞩目的变化,正是一路的改革开放所成就了今天来之不易的大好局面。改革永远在路上,要继续前进,就必须坚定不移深化改革开放,努力以改革开新局。

这同时意味着用户筛选小程序成本变高,平台撮合效率面临挑战,小程序商户之间的竞争将更加激烈。尤其是纯去中心化运营模式下,二八效应加剧,腰尾部商户的冷启动和商业化困境日益凸显。

相较于蔚来眼下166.5亿美金的总市值,理想汽车这“不上不下”的估值情况,引发了不少的质疑声:

从“服务权”聚拢到再分配,搜索为何成为小程序下半场新支点?

以改革开新局,要把防风险、惠民生、利长远的改革有机统一。改革是一个系统工程,涉及到方方面面,必须用“一盘棋”的思想统筹兼顾才能有的放矢。特别是在疫情防控常态化的背景之下,我们不仅要抓好疫情防控,更要抓好经济复苏,这就需要用改革的思维和改革的办法把防风险、惠民生、利长远有机统一起来。首先,要继续加强改革的顶层设计,以宽广的全域视野统筹谋划,做到自上而下的有序推进,善于从探索实践中总结经验,形成科学的改革路径。其次,要健全制度,加强治理,防范风险。既要立足当前,用改革的办法来化解新矛盾,更要立长远,与时俱进调整改革举措,做到改革符合实际、符合人民群众新期待。再次,要注重激发内生活力,要把改革任务的落实同决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会结合起来,把统筹推进常态化疫情防控和经济社会发展工作贯通起来,做到改革发展“一盘棋”。